内啮合摆线转子泵具有结构紧凑、脉动率小和容积效率高等诸多优点,广泛应用于多种型号的车辆和工程装备,但因其设计、制造技术难度较大,目前,国内缺乏较为成熟的产品。本文基于摆线转子泵工程实践中出现的局部磨损、容积效率较低等问题,结合其高压化、变排量发展趋势,对摆线转子泵变排量实现方案和结构优化展开研究,为高性能新产品的研发提供参考,这对提升国内摆线转子泵产品的综合性能和市场竞争力具有一定的现实意义。本文以变排量摆线转子泵为研究对象,主要完成了以下工作:(1)研究了摆线转子泵关键结构参数及它们之间的约束关系,并基于结构参数和内、外转子啮合传动条件,推导出了变排量摆线转子泵内、外转子共轭齿廓曲线方程,为进一步的数学建模和数值仿真计算做好准备工作;提出了一种摆线转子泵变排量执行方案,完成了相关结构改进和设计计算,重点完成了变排量方案的理论验证和变量机构的设计计算。(2)基于变排量摆线转子泵理论分析,对内、外转子齿廓啮合特性展开了理论研究,确定了齿廓高度磨损区域,提出了内、外转子齿廓曲线局部移距修型改进方案,完成了变排量摆线转子泵内、外转子耐久性试验,验证了齿廓改进方案的可行性。并根据设计计算参数,利用Pro-e软件完成了变排量摆线转子泵数字化样机和内部流体域三维模型的建立。(3)基于内部流体域模型,采用计算流体动力学(CFD)方法,运用专业的阀泵仿真分析软件,完成了变排量摆线转子泵在不同工况下的数值仿真计算,并就流场特性进行了对比分析和研究,验证了变排量方案的可行性。(4)根据液压齿轮泵试验标准,设计并完成了变排量摆线转子泵部分性能试验,得到了容积效率随排量、出口压力和转速的变化规律及主要影响因素,并通过对比验证了数值仿真结果的合理性和变排量方案的可行性。