建设立交桥是改善交叉口通行能力的有效方法。通过建设立交桥,可以使交通流按方向重新分配,提高节点服务水平。然而立交桥的建设同样改变了城市路网的结构,从而影响到出行者路径的选择。因而立交桥的选型问题,实际是在有转向延误的条件下的一类特殊的NDP问题(Network Design Problem)。在分析研究前人对于立交桥桥型选择,通行能力核算,立交桥布局及规划方法以及城市道路网络设计的研究成果,并对北京、成都、杭州等城市数百座立交桥进行动线分析的基础上,本文对立交桥桥型按照动线类型进行了详细的划分,为立交桥匝道类型编码奠定了基础。对立交桥不同匝道类型进行了编码,计算了不同编码所对应桥型的通行能力改善,从而可通过计算机对不同匝道类型组合对路网通行能力的改善情况进行核算,实现计算机辅助的立交桥选型。通过改进星形表,实现不同形式的立交桥和交叉口在带转向延误的网络拓扑图中的计算机表达,并实现迭代过程中路网转向表的存储。最后,建立考虑交通流分配影响的立交桥桥型选择双层规划模型。其中处于上层的交管部门通过确定立交桥桥型规划方案,以整个交通网络系统总阻抗最小的目的,有利于交通管理部门决策出最有利于路网中交通最优化分配的立交桥选型方案；下层模型遵循用户平衡交通分配准则,出行者选择最短路径而达到平衡,即被利用的各条路线的走行时间相等并最小。并在不进行网络对偶转换的情况下采用弧标号法实现了求解转向延误条件下城市路网设计模型的求解。本论文的创新点包括：1.以一种新的方式对立交桥匝道形式进行了归纳和分类,并将传统分类方式中交织型立交与完全型立交以统一的代码进行了编码,从而便于计算机实现立交桥模型的选型决策支持(详见第二、三章)；2.采用双层规划的思想,对考虑路网的影响立条件下交桥匝道选型进行分析。并改进了带有转向的网络设计分析方法,提出具体的算法。为立交桥选型提供科学客观的决策支持。(详见第四章)