本文研究了ZS195单缸直喷柴油机燃用不同比例的二甲醚和柴油二元混合燃料的动力性和排放性，对其工作过程进行了理论分析。取得的主要成果有： 1 系统地研究了油泵柱塞直径和行程、供油提前角、喷嘴启喷压力等发动机燃烧系统主要参数对二甲醚发动机性能的影响，优化了这些参数。 2 在柴油机台架实验中，进行了燃烧纯二甲醚以及不同比例的二甲醚和柴油的二元混合燃料模式的燃烧实验，完成了在原机供油提前角、改造后的供油提前角下的负荷特性实验和排放指标的测定。 3 系统、深入地研究了柴油机燃用纯二甲醚以及不同比例的二甲醚和柴油二元混合燃料的动力性和排放性，结果表明：柴油机燃用二甲醚在中、低速区，其功率和扭矩略优于原柴油机。在全负荷范围内，达到无烟排放，NO_x较原柴油机下降了75％左右，噪声大幅降低。二甲醚和柴油混合燃料除了有较好的动力性、经济性和排放指标外，由于粘度增加可以克服或在很大程度上改太原理工大学硕士学位论文善油泵、油嘴的磨损、泄漏问题，具有使用价值。 4通过对二甲醚发动机的燃烧特性的研究，首次发现了二甲醚喷油延迟期比柴油长的现象。研究表明:二甲醚发动机具有短的滞燃期，较低的最高爆发压力和最大压力升高率。 本文表明:二甲醚是一种具有吸引力的柴油机高效、超低排放代用燃料。