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柴油机电子控制技术是改善柴油机排放与经济性指标的有效手段,柴油机电控燃油喷射技术的应用是柴油机技术发展的重要方向与必然趋势。高压共轨电控燃油喷射系统是一种适合现代柴油机发展需要的先进燃油系统,高压共轨电控燃油喷射技术已成为国外各大柴油机制造商研究的热点和未来柴油机技术的发展方向。GD-1高压共轨电控燃油喷射系统是国内自主研发的电控柴油机管理系统之一。本文的工作重点是高压共轨电控柴油机控制策略的研究与优化,在电控柴油机管理系统的总体设计、扭矩控制器的设计、时序控制器的研究与优化、共轨油压控制器的研究与优化以及整机整车验证与标定等方面开展了具体的工作。1.在研究比较国外先进电控燃油喷射系统的工作原理与控制策略的基础上,确定了GD-1电控柴油机管理系统的控制功能、设计目标与技术手段。2.设计了GD-1电控柴油机管理系统的基本输入管理器,合理划分了电控柴油机运行状态,以提高电控柴油机管理系统针对发动机复杂工况条件下的控制精确性及可靠性。3.为拓展GD-1电控柴油机在新型车用动力系统中的应用,在原先基于油量控制原理的基础上,设计了基于扭矩控制原理的发动机扭矩控制器,以改善电控柴油机动力性、经济性、整车驾驶舒适性与整车匹配灵活性。4.利用Matlab/Simulink工具对GD-1电控柴油机转速输出信号进行了仿真,基于该模型设计了迅速判别发动机相位、精确驱动PCV阀与喷油器电磁阀的时序控制器,该时序控制器具备跛行回家功能,提高了GD-1电控柴油机的运行可靠性。5.设计了共轨油压控制器,根据发动机的工况需要,合理划分了共轨油压的控制模式与PCV阀的驱动模式,以柔性、精确地控制喷射压力。6.利用Matlab/simulink工具对GD-1电控柴油机起动过程中共轨油压建立过程进行了仿真分析,得出了起动初期尚未确定发动机相位的条件下驱动PCV阀的最佳频率,以缩短建立柴油机起动所需共轨油压的过程。7.对于凸轮轴速信号失效的起动过程,基于GD-1电控柴油机起动过程中共轨油压建立模型,设计了大脉宽驱动PCV阀以辅助判缸的新型控制策略,缩短了GD-1电控柴油机在此故障模式下的起动判缸过程。8.在GD-1电控柴油机项目开发过程中,对整机性能开发与排放达标的技术路线进行了摸索,总结得出了电控高压共轨柴油机整机标定流程。