对于解决公交专用道的空间资源不能被充分合理地利用的问题,在交叉口设置间歇性公交专用进口道是目前较为新型的优先方法。该方法是确保公交优先的同时,允许社会车辆在公交专用道空闲的状态下使用间歇性公交专用进口道的道路空间资源,从而能够合理有序地利用道路空间资源,降低了普通的公交专用进口道对社会车辆造成的影响。本文研究了在城市交叉口设置间歇性公交专用进口道的情况下,设置预信号对交通流进行感应控制为公交车辆提供信号优先的控制策略的同时,使主干道左转社会车辆能够共享间歇性公交专用道进口道处的空间资源。首先,科学系统性地回顾了在交叉口设置预信号控制和设置间歇性公交专用进口道实现公交优先方法的国内外研究现状。介绍设置预信号的基本理论、主、预信号的协调关系。探讨了现存在间歇性公交专用进口道的相关控制策略,提出控制策略的不足进行改进;研究间歇性公交专用进口道控制系统的车辆变道行为,计算进口道储存段的长度,进而确定交通可变信息板设置位置为间歇性公交专用进口道控制系统提供设置参数。针对在路段设有公交专用道且交叉口公交车到达频率低的情况下,对在间歇性公交专用道上设置基于预信号的公交优先感应信号控制策略的基本理论、环境设计、参数确定以及控制策略的设计进行研究。然后通过对实地交叉口进行交通调查,调查内容主要包括周边设施、现状渠化和交通条件,在上述调查的基础上对现状交叉口交通问题进行分析,从渠化方面和信号控制两个方面提出合理建议和改善方案。为下一步研究工作仿真所需数据提供基础。最后设计关于在设置间歇性公交专用道的条件下设置预信号感应控制系统实现公交优先,提出控制策略的路线,运用VISSIM和VisVAP程序对控制策略进行仿真模拟,对实例交叉口进行现状定时方案和优化设计后感应控制方案进行仿真,随后实现仿真根据仿真的输出结果进行对比评价分析。