隧道洞口施工一直是隧道施工的难点。本文以小康高速公路隧道洞口工程为依托,通过洞口施工技术的总结,洞口环境调查,以及实际工程中根据地形、地质条件的不同,所采用的超前支护措施、洞内开挖方法、支护衬砌方案及参数的统计与分析,得出了在不同地形、地质条件下,隧道洞口“零开挖”的最佳进洞施工方法。主要内容有:(1)对于不良地质条件,洞外要做到“早发现、早排除”,采取的措施主要有清除坡面危石、抗滑桩等;洞内则往往是通过采取超前支护与超前预加固措施,洞内缩短开挖进尺、减少对围岩的扰动,洞内加强支护、及时封闭等综合措施来实现进洞安全。(2)按照洞口地形条件的不同,可将隧道进洞方法分为以下四类,正交进洞法、斜交进洞法、侧向进洞法及单向进洞法。正交进洞在小康高速公路隧道中采用的主要方法是“护拱法”,斜交进洞采用的方法是“半护拱法”。侧向进洞和单向进洞分别是洞口不具备施工条件,从而选择进洞条件较好的位置开挖进洞,然后反向开挖,变进洞为出洞的施工方法。其中侧向进洞适用于隧道较长,而侧向横洞较短的情况;单向进洞则适用于隧道较短,工期要求不紧的情况。(3)利用MIDAS/GTS有限元软件模拟了在洞口浅埋、V级围岩支护以及洞内环形开挖留核心土情况下,“护拱法”进洞施工的全过程。模拟结果表明“护拱法”在洞口浅埋情况下,是行之有效的施工方法。隧道洞口施工安全是和洞口超前支护、洞内开挖与支护紧密相关的,这三个方面密不可分,共同保证了洞口安全。只要合理利用这三个因素,就能创造出很多安全快速进洞的方法。“护拱法”和“半护拱法”正是其中之一,通过加强超前支护,缩短开挖进尺,减少对围岩扰动以及及时支护,加强支护等措施,实现了提前进洞,安全进洞,此方法在山岭隧道洞口施工中具有广泛的适用性。