随着山区公路桥梁建设,跨越深谷的桥梁越来越多。由于山区地形复杂,沟深坡陡,因此许多桥墩也相应要设计成高墩的形式。为了减少垢工体积,节约材料,或为了减轻自重,地震时有较小的惯性力,降低基底的承载应力,桥墩内部常设计为空心胴体,即谓空心桥墩。薄壁空心桥墩是空心桥墩的一种。薄壁空心墩因其自身刚度较柔,墩身允许较大的变位,能保证桥体的稳定性,同时还能有效节省材料,降低自身自重。近年来在连续刚构桥中作为墩身首选形式得到广泛应用。薄壁空心桥墩应用于多种桥梁结构工程,其力学稳定性能受到工程界的广泛关注,它与强度问题具有同等重要的意义。由于大跨度桥梁往往采用高强材料和薄壁结构,稳定问题更显重要。对于受压区的构件或板件,如果技术上处理不当,可能使结构出现整体失稳或局部失稳。本文侧重研究长细比、截面长宽比和壁厚比对单箱单室矩形截面薄壁空心桥墩整体稳定性和局部稳定性的影响。针对上述影响稳定性的每一种因素分别按压杆理论和压板理论求解数个不同矩形截面薄壁空心桥墩第一类失稳的屈曲临界荷载和第二类失稳(非线性失稳)的极限承载力,并计算第一类稳定和第二类稳定的稳定安全系数,分析压杆理论和压板理论下稳定安全系数随长细比、截面长宽比和壁厚比的变化规律,通过比较两种理论下的结果确定压杆理论和压板理论各自的适用范围。