随着70年代能源危机的爆发,人们越来越重视发动机的经济性,而随着各国环保意识的日益增强,为了减少大气污染,发动机的排放性能获得越来越高的重视。进气道是内燃机的重要组成部分,一定程度上影响充气效率,并直接影响后期的燃烧质量及排放物的生成。因此,对进气道的研究一方面可以提高内燃机自身的性能,一方面也是对环境保护的需要。但由于进气道自身的复杂性,及传统研究方法的盲目性和局限性,故存在设计开发周期长、耗费大等缺点。计算机技术在发展,计算流体动力学(CFD)现己成为解决各种流体流动与传热问题的强有力工具。把强大的计算机功能加在实际内燃机研究这个载体,可以使得研究具有设计成本低、周期短的特点。进气歧管作为进气系统的一部分,对充气效率的影响也必定存在一定的规律。本文以4110柴油机进气系统的进气歧管为主要研究对象,利用CFD软件研究该柴油机在歧管中的进气回流过程,目的是探讨进气歧管回流对充气效率的影响规律,并借此提高内燃机性能,为相关研究提供了参考依据。本文首先回顾了内燃机中对进气道研究的发展和现状,接着对CFD的基础知识及所使用的CFD软件FLUENT的基础进行了简单的介绍。通过对FLUENT的计算流程及边界条件的介绍,确定下所需要完成研究目标的大致流程。按照流程,先根据逆向工程,利用三坐标测量机得到气道模型的点云图,使用三维工程设计软件UG获得了柴油机气道的三维实体模型,在FLUENT中重建了进气歧管的气道流体动力模型。然后通过在4110柴油机上试验,又获得了所需要加载的边界(包括壁面温度,压力进口变化规律,压力出口变化规律等)及模型所需要对比试验真实值的实际质量流量和充气效率。通过一系列加载迭代计算,模拟得到了各个不同转速下(共7个转速)情况下的质量流量和充气效率。计算结果与试验结果对比后,可看到趋势吻合。这表明,应用逆向工程的方法获得歧管三维实体模型是可行的,应用FLUENT做歧管流动计算模拟其精度是可以接受的。最后在对模型精度进行验证的基础上,对进气歧管的一些回流规律及参数进行了探讨。在文章末,对全文工作进行了总结,指出了本文的一些不足之处,并对今后的研究工作进行展望。