燃油管路作为飞机燃油系统的重要组成部分,是输送燃料的唯一通道,工作时管内流体与管壁结构相互作用产生流固耦合行为,严重影响管路的安全性和可靠性。本课题围绕民用飞机燃油管路流固耦合振动作用机理问题,开展燃油管路流固耦合动力学模型构建、频域求解和卡箍约束作用机理的研究工作,并深入分析其频域特性。研究成果对精确揭示民机燃油管路振动特性,提高管路的安全性和可靠性具有重大意义。主要研究工作及内容如下:（1）对输流管路流固耦合动力学问题展开深入调研,以梁模型为基础,结合燃油管路薄壁大直径的结构特点,补充摩擦项,建立燃油直管路和弯曲管路流固耦合振动14-方程模型,并推导其频域求解方法。进一步,构建复杂边界约束矩阵和外部载荷激励向量的表达式,为后续研究奠定理论基础。（2）构建燃油管路卡箍约束等效模型,并通过有限元技术获取其等效刚度系数,建立点传递矩阵模型。以典型燃油管路为研究对象,构建卡箍弹性约束下燃油直管路、弯曲管路的动力学模型,并开展管路振动特性的数值模拟和试验研究。（3）基于上述燃油管路动力学模型、卡箍约束点传递矩阵模型和频域求解法,以典型燃油直管路和弯曲管路为研究对象,分析壁厚、流体密度对其振动特性的影响规律。进一步,选取燃油直管路为研究对象,结合适航压力载荷,重点分析流体流量对管路流固耦合振动频域特性的影响规律。（4）搭建燃油管路流固耦合振动试验台,开展不同壁厚、流量下燃油管路流固耦合振动试验研究,得到管路流固耦合振动频域响应结果,对比数值模拟结果,验证分析方法及结果的正确性。