城市道路交通规划模式在我国一直呈现的是良好的发展态势,规划理论逐渐由单一化向多元化转变,规划目标由初期的注重功能开始向“以人为本”转变,规划结构向复杂化转变,尽管如此,我国城市居民社区交通问题仍然严峻,道路拥挤不堪,交通阻塞滞留,停车空间缺乏,居民交流交往空间不足,居住环境恶化等等负面问题层出不穷,仍需要我们进行高度的关注和研究。以期对道路交通模式的发展提供帮助,并改善与美化居民的居住环境。同时将“生态社区”的概念引入道路交通设计当中,以产生设计上的新思路、新方法,合理的布局城市社区道路设计的各个要素,实现道路交通的可持续发展。西宁市是典型的“十字型”带状城市,对道路交通的发展造成一定的限制。许多生态社区空间布局形式太过单一,且与周围的自然环境融合不足。社区的建设主要集中在环保和节能这两个方面,而在社区的规划、交通、开放空间、景观动态以及建设良好的环境等方面重视不够。基于探求适宜、合理的交通模式的需求,本文综合运用了查阅文献、资料调查、交流访谈、案例分析、实地考察等研究方法,以理论研究—理论与案例结合—设计内容与策略—工程实践为框架对西宁市城市及社区的道路交通模式进行充分的研究:(1)结合国内外生态社区以及现有的社区道路交通模式相关的理论,分析他们不同的特点及其演变的方向;(2)通过实地考察,分析并研究西宁市城市及社区道路交通发展的现状及存在的问题;(3)结合典型的生态社区案例,分析其设计的优点所在,为新的道路交通模式的提出提供借鉴,对生态社区道路交通设计的优化与改进做出思考;(4)从生态社区的道路建设要素、设计内容及策略的角度,对城市生态社区的交通模式进行科学、合理的探讨,最终提出新的道路交通模式;(5)以西宁市虎台片区为载体,探讨西宁市生态社区道路交通设计的具体实施措施。新的方格网式、环路与尽端式相结合的道路交通模式与规划策略通过对社区道路设计要素的合理有序地布局,能够很好地适应快速城市化所带来的种种问题,既能满足城市交通量快速增长的需求,又能构建便捷、安全、宜人、公平的综合交通体系,创造一个以人为本的居民出行环境,实现人们与生态环境的和谐共处。