木／竹复合材料是集木材、竹材优势于一身的新型结构材料，目前已成功应用于城市客车底板，本文对木／竹复合城市客车底板的动态特性进行理论探讨和试验研究。 运用模态分析理论和梁的横向弯曲振动理论对木／竹复合城市客车底板进行分析研究。利用模态分析理论对系统的模态参数、物理参数进行分析，根据横向弯曲振动梁理论的两种计算模型：Euler-Bernoulli梁和Timoshenko梁的横向弯曲自由振动微分方程推导出它的频率方程，并通过方程求得动弹性模量表达式。利用MATLAB 6.1编辑命令函数对响应信号进行初步的处理。 利用脉冲激励试验方法对木／竹复合城市客车底板的动态性能进行测试研究。搭建了脉冲激励法的测试系统，运用CRAS V5.1分析软件对客车底板的动态特性进行测试研究，通过共振法和三点弯曲试验法进行对比研究得出：试件的顺纹弹性模量普遍大于横纹弹性模量约5％左右，因此在某些场合，可以用动弹性模量来代替静弹性模量作为材料的考核指标；脉冲激励法是一种简便、快速、重复性好的无损测量材料固有频率的动态测试方法。用MATLAB中的Simulink软件包，对木／竹复合城市客车底板动态系统进行仿真，与CRAS V5.1分析软件得到的频率响应图形进行对比分析。 在南京汽车技术中心整车研究所对南京公交车使用的木／竹复合城市客车底板进行扭转疲劳、弯曲疲劳及道路模拟试验研究，并对试验后试件的动态参数用脉冲激励法进行测试，测试结果研究分析表明：板材的动弹性模量都有不同程度的减少，但损伤程度都在10％以内，故材料的动态特性基本不受影响，并对损伤机理作初步探讨。