随着全球经济发展和形势变化,恐怖袭击主义日益猖狂。而发展迅速的城市轨道交通由于其人流量大、空间密闭等特点,已成为以造成大面积破坏和恐慌而达到自身政治诉求的恐怖活动的主要目标之一。这对国家和人民造成了极大伤害,也迫使人们对城市轨道交通的可靠性和安全性其出了更高的要求。目前对于恐怖袭击和城市轨道交通抗毁性的研究均处于初始阶段,而将城市轨道交通系统抽象成有向加权复杂网络,在充分分析恐怖袭击攻击目标和策略选择前提下,分析网络的重要枢纽站点和关键运营区间,通过建立一系列抗毁性测度指标研究城市轨道交通网络在受到不同模式攻击之后的抗毁特性,对合理分配防御资源预防人为袭击、制定有效安全管理应急措施、合理规划抗毁能力强的城市轨道交通线网以及提高城市轨道交通运输的服务质量和安全程度都具有重要意义。本文首先通过恐怖袭击历史事件总结分析了针对城市轨道交通的恐怖袭击特点及其与其他事故的区别；然后在复杂网络理论的基础上,根据列车运营时刻表上相邻站点之间的开行列车数,建立以车站为节点、轨道线路为边、列车数数为权重的城市轨道交通有向加权复杂车流网络模型,以广州地铁为例分析网络特性,得出其是无标度网络的结论；其次,根据恐怖袭击特点,对网络节点和边的重要度进行评估,并运用不完全信息获取模式从攻击目标确定和攻击策略选择两个角度确定针对城市轨道交通网络的大部分恐怖袭击攻击模式；之后,在充分分析城市轨道交通功能的前提下,提出城市轨道交通网络抗毁性定义,从物理网络拓扑结构和车流网络运输性能两个角度提出抗毁性测度指标体系；最后,以广州地铁为例,分析了在不同攻击模式下的城市轨道交通网络抗毁性能变化趋势,认为重要度高的节点和边在网络中起主要作用,一旦它们被破坏,网络抗毁性将受到很大影响,网络面临崩溃。