我国交通发展迅速,交通道路隧道的修建缩短了行驶距离,我国交通隧道的拥有量占据全球第一,在带来便利的同时也增加了事故发生的概率,其中隧道火灾事故带来的后果最为严重,如人员车辆被困、隧道受损、禁止通行等等对社会影响恶劣的后果。发生火灾燃烧产生的烟气会导致视线受阻,可能造成车辆阻塞,不同类型车辆占据隧道的比例不一,对烟气的流动的影响也不一样,本文研究不同车辆阻塞比对竖井隧道烟气运动的特性。通过在西南科技大学火灾实验室搭建1:10比例的缩尺寸实验平台,研究自然通风条件下,阻塞比对竖井隧道烟气分层的影响。火源附近的烟气运动与火源大小有关,位于火源附近不同车辆阻塞比的层化曲线基本重合,层化强度大,不受隧道排烟竖井高度变化的影响。无量纲高度0.66以下位置的阻塞比越大无量纲温度越小,以上位置阻塞比越大无量纲温度越高,平均温度标尺线与层化曲线的交点向右移动,无量纲高度0.66以上随着阻塞比的增大烟气分层越明显。运用FDS数值模拟软件建立了全尺寸隧道,模拟实际隧道中的工况。在无车辆阻塞的情况下确定能够控制烟气在隧道中不发生逆流的最小纵向风速,研究在该风速下,车辆阻塞比对竖井隧道烟气分层规律的影响。纵向风速下,把无量纲竖向高度0.6看作临界点,高于该点位置烟气受到破坏,稳定性逐渐减小。车辆阻塞比30%的烟气分层稳定性好于10%、20%和40%、50%,鉴于在实际工程中的实用性,结合竖井隧道排烟规律,建议竖井高度为2-4m、车辆横断面与隧道横断面之比为30%左右。