随着汽车技术的巨大进步和迅猛发展,作为汽车重要性能的空气动力特性及其原理已经在汽车行业中得到了非常普遍地应用。因此,分析汽车在复杂多变的行驶过程中的操稳性、舒适性、散热以及风阻等问题成了学术界和工程界都共同关注的行业热点问题。其中,在这些热点问题中,发动机舱的散热问题得到广泛的关注。本文从发动机舱散热问题出发,运用计算流体力学的方法研究分析了发动机舱的温度场和流场,从而发现导致发动机舱散热异常的原因,并提出了一系列的改进方案。本文在前端开口面积不变的前提下,探索解决冷却模块局部高温的问题。本文的主要内容包括以下几个方面:首先,利用一维/三维建模软件建立包括机舱在内的简化CAD模型,并利用ICEM预处理软件对CFD模型进行划分。其次,针对该车型异常散热的工况进行仿真分析,通过研究分析发现影响发动机舱内冷却空气流动从而阻碍散热的因素;然后,从机舱布局和结构方面提出了一种有效可行的改进方案,并对各改进方案进行了数值模拟和比较。最后,从发动机舱内冷却模块整体和局部温度的下降和通风量的提高两方面,对改进方案的有效性进行了验证。