随着平交路口周围地块开发密度和出入口数量的不断增加，交通安全和效率问题正由交叉口区域向相交道路上下游不断扩散。且已有研究表明，随着平交路口管理和控制措施的不断完善，交叉口区域内的事故率正逐年下降，但交叉口周围出入口处的事故率正逐年上升。为维持路网中平交路口及其周围交通运行的安全和效率，对其进行研究。　　首先，对平交路口周围出入口处车辆运行特性和土地开发模式进行了研究;给出了平交路口邻域的概念，即以进入平交路口各进口道的停车线为起点，干线道路（主干路、通过性交通次干路）沿相交道路上游或下游延伸400米，集散道路（集散性次干路、支路）沿相交道路上游或下游延伸300米，若在延伸距离内已有信号交叉口，则止于信号交叉口，延伸止点相连接所覆盖的范围为平交路口的邻域;并给出了平交路口按邻域形式分类的新的分类方式。　　其次，在平交路口邻域出入口位置布设方面，详细分析了平交路口邻域内土地使用对出入口布设的影响，同时还分析了像道路等级、交通运营特性、驾驶员特性以及其他影响因素对平交路口邻域出入口布设的影响。给出了平交路口邻域内出入口位置布设原则。提出了像前沿道路、内部服务道路、联合出入口等可用于平交路口邻域的出入口位置布设方式。　　最后，通过建立间距模型从定量角度对平交路口功能区进行了研究，同时对交叉口转角净距进行了分析，并给出了常规交通条件下的推荐值;重点通过建立间距模型对平交路口影响区内的出入口接入间距进行了研究，并在常规交通条件下给出了相应的推荐值;通过建立模型对保证主路通行能力时的出入口间距进行了研究，并从定量角度证明了出入口接入间距越短对道路通行能力影响越大。