在新能源汽车行业快速发展的同时,我国每年退役动力电池的数量也在不断增加。但目前我国废旧动力电池回收再利用体系并不完善,数量巨大的废旧动力电池若得不到规范处理,会对环境和人类造成伤害。如果在动力电池生产的初期就对其进行绿色技术创新设计,则能够使后期退役动力电池的回收和再利用更方便、更集约,分类处置更安全高效。本文从绿色技术创新这一视角出发,构建了由动力电池生产商、新能源汽车制造商和废旧动力电池回收商组成的动力电池闭环供应链决策模型。首先探究了绿色技术创新下决策者的风险规避行为对动力电池闭环供应链成员企业决策的影响,通过对不同决策者具有风险规避行为的博弈模型进行比较分析,确定了决策者面对风险的态度。在此基础上,考虑在绿色技术创新下汽车制造商信息分享行为对动力电池闭环供应链成员决策的影响,并进一步考虑不同情形下的电池商公平关切行为对绿色技术创新投入程度、企业效用/期望利润和消费者剩余产生的影响。最后,考虑政府补贴不同企业对电池商公平关切行为和汽车商信息分享行为的协调作用,得出政府的最优补贴策略。本文得到的主要研究结论如下:（1）电池生产商和回收商的风险规避行为都会减少动力电池绿色技术创新投入程度,且会减少自身的效用以增加动力电池闭环供应链其他成员的效用。电池生产商风险规避有利于提高废旧动力电池回收率、汽车制造商和回收商效用及消费者剩余,但却减少自身效用。随着回收商风险规避程度的增加,动力电池批发价和新能源汽车零售价均提高,而废旧动力电池回收率、电池生产商效用和汽车制造商效用却降低。因此,从提高绿色技术创新投入程度和废旧动力电池回收率的角度来看,要避免电池生产商和回收商产生风险规避行为。（2）绿色技术创新投入程度、废旧动力电池回收率和回收商的期望利润在电池生产商和回收商均分享信息的情形下最大。信息分享行为总能增加电池生产商的期望利润,但却减少汽车制造商的期望利润和消费者剩余。与仅与电池生产商分享信息的情形相比,对电池生产商和回收商均分享信息情形下汽车制造商的期望利润和消费者剩余降低的幅度较小。当汽车制造商对市场需求预测比较乐观时,绿色技术创新投入程度、动力电池批发价和新能源汽车零售价均随着信息预测精度的提高而增大;废旧动力电池回收率在与电池生产商和回收商均分享信息情形下随着信息预测精度的提高而增大。从利润的角度来看,汽车制造商没有动机主动分享其拥有的私有信息。（3）电池生产商公平关切行为会减小绿色技术创新投入程度、废旧动力电池回收率和回收商的期望利润,而汽车制造商信息分享行为会增加绿色技术创新投入程度、废旧动力电池回收率和回收商的期望利润。当公平关切程度较小时,信息分享行为能够抵消公平关切行为给绿色技术创新投入程度、废旧动力电池回收率、回收商的期望利润造成的影响,反之则加剧该影响。绿色技术创新投入程度、废旧动力电池回收率、回收商和制造商的期望利润以及消费者剩余均随公平关切程度的提高而降低。电池生产商的公平关切行为会进一步降低汽车制造商的期望利润和消费者剩余,公平关切行为对汽车制造商利润的影响大于信息分享对其利润的影响。（4）政府补贴可以弥补电池生产商公平关切和汽车制造商信息分享对汽车制造商的期望利润和消费者剩余造成的损失。当政府补贴大于某一阈值时,政府补贴回收商是最优的,此时绿色技术创新投入程度、废旧动力电池回收率、汽车制造商和回收商的期望利润以及消费者剩余均最大,电池生产商效用也大于无政府补贴情形。该论文有图31幅,表2个,参考文献104篇。