随着化石能源的短缺,以及人们对环境问题的重视,可再生能源和电动汽车(Electric Vehicle, EV)得到快速发展,特别是大量电动汽车入网后,为电力系统的安全和经济运行带来了新的挑战。在此背景下,本文重点介绍了对计及可入网电动汽车的经济调度的相关研究。　　首先,对入网的各个单元进行原理描述和数学建模。其中既包括了各种传统的分布式电源,如风力发电单元、光伏发电单元、燃料电池、柴油机和储能单元;也包括了本文需要考虑的可入网电动汽车单元,而电动汽车又可以根据其不同的充电模式,分为无序充电模型和有序充放电模型。　　然后,分别从静态和动态两个方面对计及电动汽车的微网进行经济调度运算。其中静态调度采用单目标优化模型,通过优先顺序法进行计算;而动态调度则采用了多目标优化调度模型,通过粒子群算法进行计算,并对微网运行中存在的一些不确定因素进行简单的分析和处理。　　最后,基于Visual C++6.0软件平台,通过多个算例进行仿真,并通过比较分析验证了所提模型的有效性和可行性,为电动汽车的入网研究提供了参考。