随着交通事业与经济的飞速发展,预应力混凝土梁桥以其刚度大、行车舒适、技术成熟等优点在公路上获得了广泛的应用,其在我国公路桥梁中占据相当大的比重。然而由于各种各样的原因,预应力混凝土梁桥在运营阶段主梁跨中下挠是一个较为普遍现象,结构的长期挠度远大于设计计算值,这对桥梁使用性能和结构安全产生不利影响,已成为此类桥梁发展的严重障碍。研究分析大跨径预应力混凝土梁桥主梁下挠原因以及长期挠度的计算方法,提出预应力混凝土梁桥主梁下挠的设计和施工对策措施,探求已发生下挠的预应力混凝土梁桥的处治方法,已成为我国桥梁工程领域急需解决的问题。本文以我国预应力混凝土梁桥普遍下挠的现状为背景,分析总结了传统部分预应力混凝土梁桥长期挠度的计算方法,其对于活载是按不计冲击的静荷载予以考虑。然而桥梁在运营阶段,除承受到静载作用外,还承受频繁的反复荷载作用,其抗力将随疲劳损伤的累积而衰减,最终导致结构功能退化或失效,在使用荷载作用下的变形会逐渐增大,为了准确计算梁桥在未来年份的挠度值,就需要考虑梁桥在反复荷载作用下的挠度变形发展规律。本文通过对已有的部分预应力混凝土结构疲劳试验成果归纳总结,得出了考虑反复荷载作用下的部分预应力混凝土梁桥长期挠度的计算模式,并对实桥长期挠度的发展规律进行了预测并得到相应的结论,可以为以后部分预应力混凝土梁桥的长期挠度计算提供相关的依据和技术支持。