论文部分内容阅读
我国汽车保有量的迅速增长给石油安全和二氧化碳（CO2）减排带来严峻的挑战。京津冀、长三角和珠三角地区是我国人口最为密集和经济最为发达的三个典型区域。本研究建立了这三个区域基于汽车保有量、燃油经济性和行驶里程的区域汽车能源消耗和CO2排放模型。基于不同车型增长规律的差异,采用Gompertz方程和线性外推的方法分别对轻型乘用车（LDPV）和其他车型进行保有量预测;建立传统汽车、电动力车（传统混合动力、插电式混合动力、纯电动）和生物燃料（生物乙醇、生物柴油）的发展情景和燃油经济性数据库。本研究可为相关节能减排政策的制定提供科学依据。2007年京津冀、长三角和珠三角汽车燃油消耗量分别为1500、1700和1100万吨。在不考虑先进动力/燃料系统的常规情景下,2030年,京津冀汽车燃油消耗达3700-4400万吨,CO2排放1.2-1.4亿吨;长三角汽车燃油消耗4900-6000万吨,CO2排放1.6-1.9亿吨;珠三角燃油消耗量3300-4000万吨,CO2排放1.0-1.2亿吨。低、高方案下,3个典型区域汽车燃料消耗峰值分别出现在2025-2028、2021-2022和2023-2025年,为3800-4500、5700-6800和3600-4100万吨。电动力车和生物燃料的引入可以有效的降低汽车燃油消耗和CO2排放量。以常规情景高方案为基准情景,低、高电动力车情景在2030年分别可以使京津冀、长三角和珠三角地区汽车燃料消耗下降600-1200万吨、1000-1800万吨和600-1100万吨。低、高生物燃料情景在2030年分别可降低传统燃料消耗240-560万吨、320-760万吨和220-510万吨。高电动力车和高生物燃料情景的组合,可使各个典型区域2030年汽车燃料消耗下降40%、43%和41%。这种组合可以使各个典型区域峰值汽车燃料消耗时间分别提前5年、2年、3年,峰值消耗量下降21%、14%、18%。CO2的减排比例与燃料消耗的削减比例相当。2007年,我国汽车油耗为1.15亿吨。至2030年,常规情景下汽车油耗显著增长,达3.77-4.39亿吨,CO2排放达11.9-13.8亿吨。在高电动力车和高生物燃料情景下,2030年全国汽车油耗为2.49亿吨,对基准情景的削减率高达43.3%。在此情景下,油耗峰值出现在2024年,为2.87亿吨;可使我国石油进口依存度控制在63%以下,而基准情景2030年石油进口依存度将高达76%。