层状结构的过渡金属硫化物MX₂（M=Mo、W、Nb、Ta；X=S、Se）作为固体润滑剂得到了广泛应用，但由于其晶体边缘不饱和的悬挂键具有化学活性，在摩擦过程中容易黏附到金属表面和被氧化，使其摩擦学性能急剧降低，这种现象在潮湿的气氛中尤其严重。而独特闭合结构的MS₂（M=Mo、W、Nb、Ta）一维纳米材料（纳米线、纳米管／束）结构上消除了悬挂键的存在，提高了化学稳定性，对降低摩擦磨损具有重要意义，在摩擦学上将有广阔的应用前景。本文主要对过渡金属硫化物MS₂（M=Nb、Ta）一维纳米材料的制备工艺和摩擦学性能等问题进行了初步探索。主要内容包括：（1）用单质硫分别和Nb、Ta金属粉末在密封石英管内加热固相反应合成了大量NbS₂和TaS₂纳米线（束）。对所合成的纳米线分别用SEM、XRD进行表面形貌和成分表征。通过SEM和TEM对产物的成分和表面形貌进行了分析，所得的纳米线直径均匀，产率较大。对生成一维纳米材料的反应条件，如反应温度，保温时间，降温速率等进行了优化，提高温度有利于NbS₂的结晶，减缓降温速率有利于一维纳米材料的生成，延长反应时间不起作用。另外，反应空间中保持一定的硫浓度也是生成NbS₂纳米线的必要条件。最后对一维MS₂纳米材料的生长机制也进行了初步的探讨。（2）将NbS₂、TaS₂纳米线作为润滑油添加剂，在MS-T3000摩擦磨损试验机上进行了摩擦性能测试。不同添加剂含量的润滑油在不同载荷、速度进行的试验结果表明：速度200r／min时，含有0.5wt％MS₂一维纳米材料添加剂的润滑油随载荷的增加，摩擦系数升高，但比相同条件下的润滑油低，且随时间的延长，摩擦系数有持续下降的趋势。转速升高后（如400r／min），在高载荷时的摩擦系数比较低；低载时，随质量分数的增加，含添加剂的润滑油摩擦系数逐渐增大；在高载荷时，随质量分数的增加，含添加剂的润滑油摩擦系数有明显下降的趋势。对添加有MS₂纳米材料的润滑油的摩擦性能进行了探讨，同时还初步探讨了含NbS₂和TaS₂添加剂的润滑油的摩擦机制，其优异的摩擦性能可能归结于一维纳米材料独特的闭合结构，润滑膜机制和填充条件修复机制。