近几年来我国地下工程建设高速发展，但同时地下工程建设事故频发，这不仅造成了巨大的经济损失，而且还对环境和社会产生不良影响。为了解决这两者之间的矛盾，地下工程风险管理成为研究的热点，尤其以在各大城市轨道交通中主要应用的盾构法隧道施工工法风险管理和控制引起人们的关注。　　 在整个隧道施工过程中，根据统计，盾构进出洞阶段出现的事故占盾构施工事故总数的80％。因此，本文以隧道盾构进出洞为研究对象，从风险评估方法的研究入手进行了研究和实践。全文共分七个章节进行论述。　　 第一章介绍了本文的研究背景、研究目的和意义，通过对国内外风险评估方法和风险管理研究状况的整理和分析，确定了文章的主要内容和研究思路。　　 第二章详细分析了现阶段广泛使用的风险评估方法，系统地评价了各风险评估方法的优缺点，界定了其适用条件和范围，并对各风险评估方法进行总结。　　 第三章根据地下工程的风险评估特点，在层次分析法和故障树分析法的基础上提出了新的风险评估法-逻辑层次风险评估法，详细介绍了逻辑层次风险评估法的基本定义和计算流程，通过盾构进出洞工序工艺的风险评估实例，证明方法的适用性和优越性。　　 第四章提出了基于信息化的风险管理模式，详细介绍了风险管理模式在盾构进出洞中的具体实施主体和流程。最后对“盾构进出洞风险实时智能远程监控系统”进行了定位。第五章则从系统分析的角度介绍了“盾构进出洞风险实时智能远程监控系统”的总体设计、功能设计、数据库设计、软件结构和工作流程。第六章分析了系统在实际工程中的应用情况。　　 第七章对全文进行总结，并对就目前逻辑分析法和“盾构进出洞风险实时智能远程监控系统”存在的不足和未来的改进提出了自己的设想。本文的研究主要有以下两个方面的创新：　　 1．提出了一种新的风险评估方法，提高了风险评估的准确度。　　 2．开发了针对盾构隧道施工进出洞阶段的“盾构进出洞风险实时智能远程监控系统”，提升了工程的风险管理水平，有利于及时发现工程隐患，尽可能减少或降低施工风险。　　 “盾构进出洞风险实时智能远程监控系统”已经在多个工地进行使用，实践证明本文提出的风险评估方法和管理模式是有效的，降低了工程的风险，确保了工程安全进行。