研究城市交通系统中机动车导致的废气污染,探究其生成、扩散机理并对路侧污染物浓度进行预测,对降低能源消耗、减少城市污染、改善城市居民生态环境具有重要意义。然而,既有路侧污染物浓度预测模型中尚未针对机动车扰动对路侧污染物浓度的影响进行系统全面的分析。因此,本文以一氧化碳作为交通污染物代表,以计算流体力学仿真为主要手段,针对不同机动车行驶工况下的路侧污染物浓度展开分析。研究包括三方面主要内容。首先,选取典型车型,建立单车环境车周污染物数值仿真模型,与风洞实验结果对比验证。其次,在单车数值仿真模型的基础上,建立跟驰状态下污染物数值仿真模型,探究不同机动车比功率下机动车两侧污染物浓度分布。最后,建立基于机动车扰动的路侧污染物浓度修正模型,选取典型街道峡谷地形建立数值仿真模型,并与实地监测结果对比验证。研究表明,非对称街道峡谷内,较低来流风速下风速对污染物浓度分布特性不产生本质影响。路侧行道树的种植将导致峡谷内流场不对称性增强,并阻碍污染物在街道峡谷内的扩散。街道峡谷一侧存在主楼与裙房结构时,来流风向对街道峡谷内污染物浓度分布将产生显著影响:裙房位于迎风面时,污染物易在裙房楼高以下迎风面堆积;裙房位于背风面时,污染物易在裙房顶部堆积。因此,为提升城市居民健康品质,主楼与裙房结构不宜建造于迎风面。