公务航空是通用航空的重要组成部分,公务航空与运输航空一起共同满足社会对快捷交通运输的需求。公务航空的维修安全风险直接影响公务航空的安全运行,由于国内相关规章滞后于通用航空的发展,因此,对公务航空维修安全风险影响因素的识别以及确定各单位的维修安全风险关键影响因素,并进行合理管控显得尤为关键,从而为实现公务航空的持续安全具有重大意义。首先,本文立足于公务航空维修安全风险关键影响因素的识别,一方面通过NTSB网站收集、翻译近10年与公务航空维修安全风险相关的事故/事件112起,运用功能共振事故模型对事故/事件进行初步的风险因素识别与分析;另一方面对国内多家公务航空公司进行调研,从而对国内公务航空维修工作和运行过程中存在的安全风险关键影响因素进行识别和分析。其次,通过使用历史数据对初步确定的风险影响因素进行验证,剔除不重要的指标,得出安全风险关键影响因素。根据系统分类方法,构建了系统完整的公务航空维修安全风险评估指标体系;在确定指标权重的过程中,为了实现主观信息与客观信息的协调统一,在综合赋权法的基础上引入变权函数,增加了权重信息的补偿规则,建立一个综合权重量化模型。最后,针对公务航空维修安全风险和数据信息获取过程中具有模糊性和不确定性的特点,基于区间不确定性信息的多属性决策方法,基于区间数相关理论、IA算子和ULHA算子,构建了符合公务航空维修特性的安全风险评估模型。本模型可以充分利用现有的数据信息,可以实现对评估指标的定性与定量信息的相互融合,避免了权重赋值对评估结果的主观影响,从而使评估结果更准确。采用该模型对A公司进行维修安全风险状况评估,识别系统中的薄弱环节并确定其关键安全风险影响因素。本模型可以用于公务航空维修安全风险分析及评估,能够较好地确定实际安全风险关键因素,并为公司降低维修安全风险提出建议措施,以提高和改善其维修安全状况。