以郑西客运专线为背景，提出了桩板结构的理论计算模型，分析了桩板结构的设计荷载，探讨了相关的设计理论，并对桩土相互作用、温度应力、桩基不均匀沉降以及主要结构尺寸优化等关键技术难题进行了重点解决，利用“桩土综合刚度”概念解决桩、板、土三者间的相互作用问题，利用“变形协调”理论解决温度应力以及桩基的不均匀沉降问题，采用“正交法”优化分析桩板结构的主要尺寸。根据文中提出的相关理论，采用Pascal语言编制了桩板结构计算软件，对郑西客运专线最不利工点进行了桩板结构计算与配筋设计。然后采用三维仿真模型，对设计工点桩板结构进行了数值分析，验证理论计算模式的合理性与设计的安全性，同时对桩板结构的特性进一步探讨。最后针对工点桩板结构型式，采用相似理论进行室内缩尺模型试验，结合试验结果，分析了桩板结构的动力特性，并进一步验证了理论计算模式的合理性与设计的安全性。通过以上分析，文中对桩板结构的理论计算、承力特性、优化设计以及使用性能做了总结，以为今后的科研及设计提供参考。