客车制造企业如今的自动化以及信息化水平非常高,原本属于人工作业的部分已经大大被机器所替代,但是机器不能代替人所有的工作,每一项工作还需要人的参与,人机交互带来的事故风险处于很高的水平。所以研究客车制造企业安全生产风险管控体系,建立一套符合客车制造企业生产和规律的风险管控模式,对提高客车制造企业安全管理的科学性和有效性具有重要意义。首先,为了提升客车制造企业的风险管控能力,实现事故防控的关口前移,降低甚至避免风险事件的发生,使得风险能够得到合理的管控,在RBS理论的基础上,对风险管控体系进行全面的构建。建立一个全面的风险管控体系,有助于从宏观上对风险管控的工作进行把握,是进行管控运行模式研究和建立的前提和基础。其次,客车制造企业生产涉及到的产业链极为冗长、复杂,生产规模又非常大,生产工艺较为复杂,为了保证客车制造企业风险辨识和分析的全面性、科学性、准确性,避免在风险辨识的时候出现交叉、重复、遗漏的情况,构建了客车制造企业风险辨识三维模型。以客车制造企业各专业板块为基础子系统,建立“点、面、体”的辨识模式,从设备设施、人员岗位和作业环境三个风险管控对象进行辨识,保证了风险辨识的全面性和准确性;在进行安全评价的时候,首先要明确安全评价的对象是谁,进而为评价对象选择适合其特点的安全评价方法,利用相应的数学模型,根据客车制造企业安全生产需求和实际情况进行评价。所以为了保证对三类风险管控对象进行客观公正的分级评级,针对设备设施类风险和作业环境类风险选取了风险矩阵法,针对人员岗位类风险选取了适合其的FPC风险评价方法;客车制造企业风险类型多样,管控措施众多,为增强风险控制措施针对性,提升风险管控效果,本文提出了一个控制措施制定原则、五类控制策略以及安全3E对策理论和一个原理(分级精准管控原理)。然后建立了客车制造企业风险管控运行模式,使企业安全管理工作科学性、有效性和管理效率得到保障。最后,以XX客车制造企业为例进行实践应用,验证应用RBS理论的客车制造企业安全生产风险管控模式适用性。结果表明该模式风险辨识全面,评价客观,对客车制造企业风险管控起到了很好的指导作用。