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带快时滞格点系统动力学行为研究
【出 处】
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西南交通大学
【发表日期】
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2021年01期
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近年来,随着我国高速铁路工程不断向西南山区发展延伸,隧线比越来越高,隧道成为高速铁路中的重要组成,同时遭遇的地质更为纷繁复杂。其中,我国西南山区分布有范围较广的喀斯特地貌,由此产生的地质溶洞更是数不胜数,当隧道工程穿越溶洞时,因其处置难度高、施工风险大、施工周期长而成为工程建设中的一大难题,尤其是当工程穿越地质条件极其复杂的巨型溶洞时,尚无较多成熟设计和施工经验可以借鉴。因此有必要对隧道穿越巨型溶
城市地铁在建设过程中不可避免地穿越地下水丰富的软弱地层,此类地层在列车振动荷载作用下存在着承载能力下降、振陷等潜在风险,可能会对列车的安全运营造成影响。本文从国内外资料调研入手,进一步采用模型试验与数值模拟的手段研究了列车振动荷载作用下富水软弱地层中盾构隧道及周围地层的动力响应特性,重点分析了地下水对隧道结构及地层动力响应的影响规律,探明了列车振动荷载作用下隧道周围土体的孔隙水压力的发展规律。开展
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