本文以电动汽车无线充电系统(wireless power transfer,WPT)为对象,对该系统的电磁干扰问题进行抑制以及耦合器磁场分布进行研究分析。主要是动力线缆上的传导发射(150k Hz～108MHz)、辐射发射(150k Hz～108MHz)、耦合器偏移情况以及耦合器间的低频磁场发射(1Hz～400k Hz)进行机理分析、等效建模、仿真预测、抑制优化和实验验证。具体内容如下:1、依据标准SAE J2954对无线充电系统的要求,建立了功率3.7k W、频率85k Hz的电动汽车WPT系统Simulink电路模型,并对搭建的电路进行仿真验证。2、研究初级侧直流动力线缆上的传导发射问题,参考标准GB/T 18655中传导电压的测试方法和限值。提取干扰源和高频寄生参数,搭建传导干扰高频等效电路CST模型,分别预测差模和共模传导干扰路径,提出用传递函数表示系统能量的输入输出关系,并与传导电压仿真结果结合,来确定传导干扰的主要模式。提出一种新型的优先式滤波器设计方法论,仿真和实验验证此方法论的合理可行以及滤波器的作用效果。3、研究次级侧车载线缆上的辐射发射问题,参考国家标准GB/T 18655对辐射1m法电场的测试方法和限值。在CST design工作室提取辐射干扰源,并在CST cable工作室搭建动力线缆等效模型,仿真电场的频域特性和辐射发射的分布特性,优化处理。4、研究耦合器偏移和磁场分布问题,参考标准SAE J2954和JASO 13002。在Maxwell中搭建线圈3D模型和整车模型,分析不同偏移量时的磁场分布、线圈自感、互感、耦合系数、电流、最大磁场相位角的变化规律,并进行实验验证。5、搭建电动汽车的WPT系统,验证正常充电的功能;在电磁兼容实验室搭建传导发射实验台,测试有无滤波器时直流动力线上的传导电压;充电过程中,采用场强探头器测量磁场强度,并进行实验验证。