近年来,随着造船工业的迅速发展,国内船企对船板表面质量的要求进一步提高,不允许出现任何粗糙和表面锈蚀现象。首秦生产的船板抛丸后表面粗糙和点蚀多集中在薄规格船板。针对上述缺陷,我们拟进行现场取样,通过电镜、能谱、XRD等手段,对首秦船板表面粗糙和点蚀的原因进行分析,并提出相应的措施。试验结果表明,钢板抛丸后表面粗糙是精轧阶段二次氧化铁皮压入引起,二次氧化铁皮是钢坯一次除鳞后基体上残留的FeO在精轧阶段进一步氧化成Fe3O4、Fe2O3。钢坯在炉内1178℃以上温度上停留时间过长,尤其是均热段停留时间,造成表面熔融态的二元共晶体Fe2SiO4+FeO较多,造成一次除鳞困难,部分残留板坯表面,也会引起表面粗糙。通过采取下列措施,可以消除船板表面粗糙。首先,降低板坯加热炉温,三加、均热段最高温度控制在1178℃以下,减少板坯在均热段停留时间;其次,一次除鳞水嘴高度降低至90mm,减少喷射流重叠面积,避免板坯心部过冷;提高粗轧除鳞、精轧除鳞高压水冲击能力由18.5MPa提高至20MPa,调节喷射水流形状、喷嘴与钢板距离,保证适合的喷射流重叠量;另外,在稳定除鳞效果后,规格18mm以下船板终轧温度控制900℃以上,精轧阶段1、2道次除鳞。规格18mm以上终轧温度控制在800-900℃的,随终轧温度降低减少除鳞道次,奇道次配合偶道次除鳞,后2道次不除鳞。点状锈蚀呈现细小弥散麻点状分布或者聚集性分布,其形状多呈不规则形状,深度主要分布在0.1mm-0.3mm,较深的点状锈蚀缺陷深度超过1mm。点状锈蚀缺陷主要是钢板在堆垛存储中板缝间长时间存水,发生缝隙腐蚀所致,Cl-的存在促进点状锈蚀。蓝皮钢工艺生产的船板钢板具有较高的耐点状锈蚀性能。