如何更好的发挥城市快速路安全、快捷、经济和舒适的功能,成了社会各界热议的研究课题。实践证明,合理的限速对于提高城市快速路的安全、快捷、经济和舒适水平具有促进作用,相反,不适当的车速限制则会反其道而行之。目前,我国城市快速路的管理水平总体上不是很完善,限速标准的制定也缺乏一定的理论研究成果作为技术支撑。本文通过对国内外限速相关的理论研究进行深入分析,提出了基于运行速度的城市快速路合理限速。通过对限速的必要性和限速理论依据的分析,提出选择运行速度作为限速依据。在分析影响限速因素的基础上,对城市快速路交通流特性进行定性和定量分析,并给出了城市快速路的运行速度预测方法。在此基础上,结合驾驶员的视认性和心理反应特性,得到了城市快速路限速路段最小长度标准,以及如何进行限速路段的划分与限速值的确定,同时分析论证了一些常见限速措施,并通过VISSIM进行了仿真验证,验证了其有效性和合理性。本文提出的城市快速路合理限速值及限速路段最小长度值,为城市快速路建设、管理部门设置限速提供了合理、科学的理论依据及指导。