配气机构作为内燃机的重要组成部分,其设计合理与否直接关系到内燃机的动力功能,经济性能,排放性能及工作的可靠性,耐久性。随着内燃机高功率,高速化,人们对其性能指标的要求越来越高,要求在高速运行的条件下仍能够平稳,可靠地工作,因而对其配气机构提出了更高的要求。配气凸轮型线是配气机构的核心部分,配气凸轮型线设计是配气机构优化设计的重要途径之一。本文对一台汽油机的进气凸轮进行了优化。首先对原机的凸轮进行了分析,并优化设计出了三条新的凸轮型线,而且对他们进行了动力学计算,仿真结果表明所设计的型线没有飞脱等现象,符合动力学要求;通过GT-Power对原机进行了模拟仿真,对发动机的性能进行了模拟,对优化设计的新型线也进行了模拟仿真,对每条型线进气提前角和各工况的点火提前角进行了优化,找到它们的最佳点火提前角和进气提前角,计算了它们的速度特性和负荷特性,与原机进行了比较,从而选出了最优的新型线;最后本文进行了原机的实验,验证GT-Power所建立的模型的正确性。