引力模型在实证中取得了巨大成功,但在研究中仍存在进一步细化的空间。国内外在利用引力模型的研究中,在距离上多采用两点间球面距离,可能与实际贸易的运输距离偏差较大,并且在贸易量的衡量上也多为双边贸易总额,而现实中距离因素对于进口和出口的影响也可能存在差别。针对以上问题,本文进一步对引力模型进行了拓展研究。理论上,本文在Eaton和Kortum(2002)的研究基础上,结合Translog效用函数,假设运输过程中存在“冰山成本”,将距离因素进一步细分为出境、海运、入境三个部分,同时也将进口和出口进行了区分,不同于传统对称形式的引力模型,推导出一个具有方向性且涵盖国内与国际贸易的引力模型。实证研究中本文选取了2005~2016年国内八省与东盟的进出口贸易额、GDP、工业增加值、劳动报酬、工业就业人数、总就业人数和不同路段的距离数据,针对不同路段的运输距离对进出口贸易的影响进行了研究。另外,本文选取了9个发达国家作为对照样本,以保证本文结论的稳健性。最终发现:第一,国内运输距离对中国的出口贸易的负向影响比国外运输距离更为突出;第二,国内运输距离对中国同距离较近国家间的贸易影响更为显著;第三,国内内陆运输的单位公里成本同海运的单位公里成本之间的差距在缩小。本文的研究支持了设施联通及加强内陆口岸建设的迫切性。