轨道交通是许多大城市解决城市交通问题的重要途径，轨道交通的建成和发展对地面常规公交的客流特征产生巨大的影响。要真正提高公共交通系统的整体运输效率和服务水平，就要对城市轨道交通-接运公交系统做合理的规划与设计。我国许多城市都是由单中心不断向四周发展而形成，所以修建的轨道线网往往是放射状的，因此，研究放射式轨道路网下的接运公交线路布设方法，具有重要的意义。　　 本论文首先分析了城市土地利用与公共交通的相互关系，分别就轨道交通和地面常规公交在城市公共交通系统中所承担的作用进行了探讨。在此基础上，论文针对放射式轨道路网下接运公交服务范围、放射式轨道线网下环形接运线路的布设和服务区域内接运公交线路的布设这三个问题进行了深入分析。在放射式轨道路网下接运公交服务范围分析中，论文通过建立居民出行成本模型比较不同出行方式所产生的成本，进而构建了客流吸引范围模型，并借助MATLAB软件绘制出吸引范围。在放射式轨道线网下环形接运线路的布设分析中，论文对公交接运环线对客流的影响以及对城市多中心模式的引导进行分析，然后结合国内外实例就公交接运环线的客流主要来源、开行方式和线路长度等因素进行了研究。在针对服务区域内接运公交线路的布设研究中，论文首先探讨了接运公交线路布设的优化目标与原则，然后建立了基于满足非直线系数和线路长度等一系列约束条件下接运乘客数最大的接运公交线路优化模型，并设计算法对其求解，最后通过算例给予证明。　　 城市轨道交通-接运公交系统规划与设计的好坏直接影响着整个城市公共交通系统的运营效率，鉴于此，本论文通过分析了放射式轨道路网的客流特点，进而研究相应的接运公交线路的科学布设方法，并通过算例验证，为接运放射式轨道路网的地面公交线路布设的条件、布设形式和布设方法提供了基础理论依据。