跨越海湾、海峡等海域的跨海大桥,因其总体规模大,科技含量高,代表了尖端的桥梁技术。港珠澳大桥是国内首次在全桥应用大节段钢箱梁整体运输安装施工技术的超大型工程,具有梁段长度超长、重量超大和数量多等特点。海上作业易受天气海况影响,安装风险大,对海上运输、安装施工工艺、安装施工监控及现场施工组织均提出了较高要求。笔者作为港珠澳大桥桥梁工程CB04标非通航孔桥大节段钢箱梁整体运输安装项目的施工负责人,针对大节段钢箱梁整体运输安装所面临的技术难题开展了以下四个方面的研究:1、通过系统分析、有效计算合理配置钢箱梁运输船舶以及配合船舶的船型选择,应用有限元分析软件指导运输船舶改造加固、抛锚定位系泊设备配置,拟定了大节段钢箱梁滚装上船工艺,并对钢箱梁装船后支撑与绑扎、海上运输等各主要施工环节进行了研究。2、通过调研国内大型起重船,创建起重船选型系统,对于满足吊重和吊高要求的起重船,提出了有效的组合方案;开展大型吊索具系统研究,提出结构可靠、受力合理的自平衡吊索具系统;针对安装参与船舶多、锚缆系统复杂的特点,提出了合理的船舶布置方案。3、根据墩顶结构形式及墩顶空间,开展了墩顶处调位系统研究,提出结合永久支座的三维调位系统,实现了钢箱梁在墩顶处的三维精确调位;展开了钢箱梁接缝间调位系统研究,提出集结构连接和调位系统于一体的牛腿构造方案;探索了跨海桥梁中大节段钢箱梁架设测量新方法。4、在安装阶段考虑制造误差、体系转换及环境温度等因素,控制钢箱梁的梁长,合理地设置支座预偏量,选择在温度平稳的时段内进行大节段钢箱梁的匹配;通过对大节段钢箱梁施工的全过程控制,为桥梁线形控制取得良好的效果。