本文在分析高速公路中小跨径板式桥梁单板受力现状和发展趋势的基础上，对桥梁单板受力的产生原因、一般特征及其危害性进行了探讨和研究。有关文献和资料表明，迄今为止，我国的许多高速公路已经从单纯的建设向建设和维修并重过渡，大量的公路桥梁已经出现由于各种原因引起的桥梁结构病害与损伤。而单板受力是近年来中小跨径桥梁常出现的一种病害现象，此种病害对桥梁的危害性大，养护的费用高，如何解决现有高速公路中小跨径桥梁出现的单板受力病害状况以及如何预防新建道路桥梁出现单板受力现象就成为了迫在眉睫的一个重要问题。 本文首先对桥梁单板受力的静力分析方法的理论基础进行论述，在此基础上，探讨了单板受力静力分析方法的理论依据和分析方法。其次，利用MSC．Patran(Nastran)有限元分析程序对10m跨径和16m跨径的简支梁桥结构进行单板受力的有限元静力分析，模拟并计算出几种不同铰缝型式的有限元模型结构的应力和应变结果。并以此为基础提出铰缝在静力条件下的优化措施，从而对实际桥梁结构单板受力的预防和治理提供理论依据。 通过单板受力静力分析方法的理论研究和有限元分析表明，应用静力分析方法对单板受力进行分析研究可以得到和实际情况比较相符的结构应力和应变结果，从而证明了桥梁单板受力静力分析方法的可行性。但一般单板受力是桥梁在长期车辆交变荷载作用下产生疲劳破坏的结果，仅仅进行静力分析是不够的，还需要对结构进行动力和疲劳分析才能得到更好的结构分析结果。所以，要想在实际工程中对单板受力进行良好防治，还需进行大量的工作。