合理限速是保证交通安全、提高运营效率必不可少的措施。但目前针对山区高速公路互通立交匝道路段,分流鼻限速值的选取一般是通过匝道形式和高速公路主线设计车速确定,由于山区地形地貌的限制,一定程度上限速值的选取过于保守。经实地调研,在山区高速公路枢纽互通匝道出口分流鼻处,大多数小客车驾驶员的实测运行车速往往大于匝道限速值;通过相关问卷调查,也有不少小客车驾驶员认为在线形较好立交出口匝道段的限速值不符合其心理预期速度,认为限速值设置的低了。因此,为了合理确定高速立交出口匝道限速值,同时保证小客车驾驶员的行车安全,有必要基于运行速度进行互通立交出口匝道限速值的相关研究。本文以自由流状态下小客车为研究对象,重点研究出口匝道减速车道、立交出口缓和曲线过渡段和匝道圆曲线控制段的小客车运行特征,探讨了限制速度与运行速度、设计速度、平均速度之间的关系,建立了相应的理论模型,为匝道出口限速值的制定提供一定的依据,并为匝道设计和交通管理提供一定的参考。对高速公路互通立交出口匝道分流减速区段小客车运行速度特性进行分析研究。利用小型无人机航拍高速公路互通立交出口减速车道段,即渐变段起点到匝道分流鼻,实时记录小客车行驶数据。经过小客车行驶速度正态性检验、特征断面点运行速度计算、回归系数分析及自变量参数关系检验,建立了高速公路立交出口匝道小客车运行速度预测模型,研究了分流鼻处小客车预测运行车速和限速值的相关关系,综合考虑匝道出口视距、设计车速的因素,在满足现有规范减速车道长度要求下,最终确定分流鼻处限速值。对高速公路互通立交出口匝道圆曲线变速区段小客车运行特征进行研究。该部分以实车试验作为获取研究数据的手段,随机选择14名具有一定驾驶经验的小客车驾驶员,采用生理仪器采集被试驾驶员匝道行驶过程中的心电信号,采用GPS采集小客车试验过程的实时速度。依据实测数据,运用统计分析方法,对试验数据和匝道线形参数指标进行分析研究,建立了相关的回归分析模型。以心率增长率、平均速度分别作为表征驾驶员心生理反应评价指标和车辆运行特征指标,并分别建立了其与匝道线形参数指标间的定量关系。探讨了驾驶员心率增长率、平均速度、匝道限速值之间的相关关系,在满足现有规范匝道控制曲线半径和坡度要求下,得出满足驾驶员行驶安全和心理预期的匝道圆曲线限速值。