当前,我国城市发展迅速,其过程中势必面临诸多问题。然而,伴随着城市化进程加快和居民生活水平的提高,城市机动车保有量陡增,城市交通问题一跃成为我国城市发展进程中最为凸显且棘手的问题。究其根源,城市交通问题产生的本质是用地开发与交通发展的不协调。一方面,城市用地开发强度伴随着经济与社会的发展逐步提高;另一方面,面对城市用地开发模式的剧变,城市交通系统又往往处于被动地位,使得在规划层面就出现了用地与交通发展不协调的情况。为了协调土地利用与城市交通之间的关系,交通影响分析工作逐渐受到重视,因用地开发带来的交通问题一定程度上得到了缓解。但交通影响分析在路网优化方面往往停留于控制指标层面,对优化方案的提出缺乏实际可行的指导。具体来说,首先在路网调整优化方面,为达到用地开发与交通运行相协调的目的,针对新建开发项目的路网调整优化工作本应与城市用地开发同步甚至超前进行,但现在多数情况下,因在优化工作实施层面缺乏合理易行的指导使路网优化调整工作滞后于新建项目开发,甚至难以针对新建开发项目提出切实有效的路网优化调整方案;其次,路网优化工作往往涉及面广,工作量大,且资源相对有限,加之道路设计与优化工作缺乏对路网的统筹考虑,优化重点不明,使得城市路网规划和道路优化工作浮于表面,难以深入,致使其与现实情况相差甚远,难以达到预计效果。针对上述问题,本文通过对各类高强度开发用地及周边路网的特征研究,提出以交通影响分析为架构,基于圈层外推理论的开发项目交通预测,结合路网现状调查数据,进而圈定重要设计指标与路段的路网分析方法。通过路网分析,能够精确定位高强度开发用地周边路网在其影响下的重要指标与关键路段,为城市高强度开发用地周边的路网优化工作提供切实可行的指导。其中,涉及的技术包括:城市高强度开发用地对周边路网最大影响范围的确定、基于圈层外推理论的交通分配方法、道路关键设计指标与重要节点路段的确定方法。最大影响范围的界定采用基于BPR函数的瞬时线源模型,可由此直接计算获得以开发项目交通发散节点为中心的影响半径;基于圈层外推理论的交通分配方法采用非平衡分配方法,该方法通过各路段剩余通行能力获得分配权重,并以此为分配系数对开发项目产生的交通量加以分配;道路关键设计指标的确定采用回归分析方法,以路段现状设计指标为自变量集合,以预测交通量为因变量,分析各个道路设计指标对交通量的影响程度,进而确定关键设计指标;重要节点路段确定则以基于路段饱和度的服务水平为参考,通过交通分配前与分配后的路段服务水平对比,结合实际观测的路网状况对研究范围内路段加以筛选,进而确定重要节点路段。通过基于圈层外推理论的路网分析研究,一方面能够有效协调城市用地开发与周边交通的关系,缓解因城市用地开发与交通矛盾造成的交通问题;另一方面能够在开发项目启用之前为高强度开发用地周边路网的优化工作提供可行且有效的指导,进而实现城市交通系统与城市用地开发同步、平稳、和谐地发展。