飞机缓冲系统在飞机的安全着陆过程中扮演重要的角色,也为乘客的舒适性提供保障。现代飞机多采用油气式缓冲器,在着陆过程中,缓冲器中油液高速流过油孔产生阻尼力,油孔的特征和油液的黏性对缓冲器的阻尼特性有重大影响。然而现有的飞机设计手册对阻尼的研究比较粗略,缺乏油孔特征和油液黏性等因素对阻尼特性影响的研究,所以油孔的相关阻尼特性是本文的重要研究目标。本文以起落架缓冲器中的油孔为研究对象,利用经典流体力学分析了起落架缓冲器不同油孔的阻尼原理,对影响油孔阻尼系数的原因进行了分析,使用ICEM-CFD对油孔的流场进行建模,使用计算流体力学软件FLUENT进行油孔流场的计算,分别让油液在不同温度,黏度下进行计算机仿真试验,研究温度,黏性对油孔阻尼系数的影响,分别对长孔,薄壁孔两种阻尼孔进行仿真试验,研究两者的差别。再者对油孔进行倒角,使用FLUENT仿真,研究了倒角对油孔阻尼系数的影响。同时,针对起落架缓冲器油孔的研究,设计研制了流体阻尼特性试验台。该试验台包括台架与夹具系统,伺服加载系统,数据采集系统和温度控制系统等,可以精确地对试验对象进行加载和测量,使用该试验台进行试验,对长孔和薄壁孔的阻尼特性进行了试验验证,试验结果验证了仿真结论的正确性。