高速公路线形评价，对高速公路的规划建设具有重要意义。在设计阶段对高速公路进行线形评价，可以事先评估将建路线的优劣，发现其弊端并予以改善，这样可以把不良线形消灭在工程建设的开始阶段，有利于提高高速公路实际运营阶段的综合效益。同时通过线形评价，可以对工程初期的总造价进行优化，并做到工程经济性和路线运营时的安全性、经济性、舒适性高度协调统一。 当前有关高速公路线形评价的研究还很少，定量化的线形评价更是门可罗雀，大多数线形评价只是局限于定性的角度。本文的研究也只是探索性的，笔者试图从定量化的角度对高速公路线形进行评价，并提出一些具体的量化指标。 高速公路的最大特点就是车速高。车速越高，驾驶员眼睛的动视觉特性也越明显，线形也就越成为人眼所观察到的主要对象，线形评价的重要性与必要性也就更加的显著。线形作为高速公路的骨架，对其进行评价时应抓住时间因素宋体现其高速的特性。 本文主要从车速的角度，从视觉的角度，从交通安全的角度，从宏观统计的角度选取评价指标，并进行了理论分析。而车速和视觉是司机对线形状况最为直接的反映，从这两个方面评价线形将更具有实用意义。车速常常作为线形评价的核心参数，并被许多评价方法采用。本文对天津地区高速公路上的运行车速进行了实地观测与统计分析，发现对于高等级公路而言线形已经不再是影响车速的敏感性因素，即车速作为线形评价的核心参数是有一定适用范围的。笔者尤其认为对高速公路线形进行立体视觉效果的评价应该予以高度重视，这样的评价将更加接近司机行车时对线形的感知。 本文对高速公路进行线形评价时，还注重了以人为本的理念，并把环境心理学理论贯穿其中，尽量使所选取的评价指标既能体现工程技术的要求，又能体现使用者的需求，也就是努力做到线形经济优化的同时，满足司机行车所需的线形安全性、舒适性与经济性。