近几年,随着互联网以及共享经济的发展,网约车为出租车行业注入了新的活力。但是,网约车为消费者带来方便的同时,对原有出租车行业造成冲击,触犯了相关主体的利益。传统的巡游出租车和网约车提供的都是个性化的出行服务,具有一定的替代性,本文从出租车行业的相关利益者角度出发,通过分析各个利益相关者的驱动力因素,探究网约车对巡游出租车的替代趋势。本文首先在梳理出租车行业的服务模式的基础上,分别介绍了巡游出租车、网约车的运营模式,为下文的利润模型构建提供基础。并对出租车市场的发展现状进行了分析,探究了巡游出租车存在的问题以及网约车的发展阶段,得出传统出租车和网约车的不平衡发展使得两者之间产生了矛盾。其次,梳理出租车行业的相关利益主体的类型和特点,相关利益主体主要有:出租车公司、网约车平台公司、司机以及乘客;并分析各个利益主体的驱动力因素,本文基于一方将驱动力分为推力和引力两种,构建出租车市场的整体驱动力模型。通过分析,得出:(1)公司的驱动力因素有外部因素和内部因素。外部因素主要有:政策因素、经济因素、社会因素和技术因素;内部因素主要是盈利,并分别构建了出租车公司和网约车平台公司的利润模型。(2)司机作为理性人看重的是盈利,分别构建了巡游出租车司机和网约车司机的利润模型。(3)乘客的驱动力因素包括:便捷性、舒适性、安全性、经济性。最后,基于模型构建分别分析了出租车公司、网约车平台公司、司机以及乘车人的驱动力大小。通过分析,得出:(1)在外部因素方面,技术因素推动网约车的发展,政策因素推动巡游出租车向网约车方向转变,而政策方面的不足,也会暂时阻碍网约车的发展;在内部因素方面,两者的运营模式各有弊端,都有待于解决。盈利模式方面,出租车公司的盈利较网约车平台稳定,但盈利不如网约车平台大,网约车平台公司大量的用户规模弥补了其稳定性方面的不足。综合来说,网约车平台公司的发展前景更为广阔。(2)根据构建的司机利润模型,通过调查数据分析,巡游出租车司机的收入小于网约车司机的收入。(3)从乘客角度来看,其引力大于其推力。基于以上讨论,网约车必定替代传统的巡游方式的出租车服务模式,成为为乘客提供个性化出行服务的主力。