近年来,地铁工程建设迅速发展。地铁区间隧道的修建方法常见的有新奥法、浅埋暗挖法、盾构法、明挖法、沉管法、顶管法等等。浅埋暗挖法由于其能价格低廉、施工方法灵活、不断中断交通和通过辅助措施能有效的控制地表沉降而成为城市繁华地带地铁施工的首选。现代信息化施工与监测则更加提高了浅埋暗挖法施工的效率以及降低了施工的风险度。本文以在建的武汉市轨道交通二号线某区间隧道为实例背景,分析了在结构荷载模型与地层结构模型下衬砌的力学变形机理。并分析了两种模型各自的适用范围以及在实际工程中的指导作用。通过数值模拟,分析了隧道衬砌在外部荷载作用下的力学行为以及衬砌变形的一般规律。本文的主要工作如下:介绍了国内外地铁隧道施工的方法。重点介绍了浅埋暗挖法的施工要诀以及浅埋暗挖法与其他施工方法之间的区别及存在的优缺点。介绍了结构荷载模型以及地层结构法各自的理论依据。重点介绍了基于连续介质模型的有限元模型以及土体本构模型以及材料强度准则。结合在建的武汉市轨道交通二号线某区间,介绍了结构荷载模法和地层结构法实际工程中的应用。利用结构荷载法时,先选取典型断面,研究典型断面处的衬砌结构的受力状况。而后利用地层结构法模拟隧道的分步开挖以及支护,分析隧道衬砌在各个阶段时的受力情况。最后比较分析这两种方法在实际工程中的适用性以及在分析结构方面的差异