桥梁结构在外界多种因素的作用下,随时间的变化会产生一定破坏,从而导致桥梁的承载能力降低,严重削弱了桥梁的使用寿命,危及车辆行驶及行人的安全,特别是一些大型桥梁的损坏给国家带来巨大的经济损失,我国早期修建的桥梁大部分都出现了不同程度的破坏,应此对危桥的加固在我国桥梁工程中占用重要地位。而在桥梁加固方法中CFRP加固作为一项近几年新兴的加固技术逐渐体现出其优势,越来越被很多加固工程采用。而正是因为这项技术的新兴性,我国范围内其理论研究较少,目前有关的研究分析多以无初载加固梁为研究对象,很少涉及到抗弯加固负载梁的界面力学行为的研究。而实际工程证明,忽略负载状态对加固梁的影响,都会不同程度地过高地估计结构的实际承载能力,造成设计安全隐患。因此本文根据混凝土结构设计原理的基本理论、非线性有限元分析,对加固负载混凝土梁的抗弯性能及混凝土与CFRP粘结界面行为进行了较为系统的力学研究。提出了加固负载混凝土梁滞后应变及弯矩特征值即开裂弯矩、屈服弯矩和极限弯矩的计算公式,并分别给出在负载程度不同情况下未开裂梁与开裂梁的梁体与CFRP粘结界面的粘结剪应力计算公式,并分析了桥梁振动特性对桥梁负载加固的影响。文中依托蚂蚁河大桥加固工程中这一实例,根据桥梁检测的试验数据,并结合ANSYS有限元软件对加固前后的加固效果进行数值模拟分析,结果表明CFRP负载加固梁桥效果颇佳,并且ANSYS模拟在桥梁加固中是可行的。