土工格栅加筋技术作为目前主要的处理高路堤不均匀沉降、提高其稳定性的主要方法，在工程实践中应用非常广泛，目前工程中使用的主要为单向和双向格栅，三向格栅作为一种新引进的加筋材料，尽管它已经开始在工程中推广使用，但是其加筋机理以及其优劣性和以往的单向双向格栅相比还未得到系统的研究。故本文采用自行设计的试验仪器进行了土工格栅加筋路堤模型试验，对三向格栅和单向格栅的加筋效果进行了对比研究，得到以下结论：（1）加筋层数越多路堤的极限承载力越高，加筋对承载力的提高最大能达到2倍，对沉降的控制作用表明格栅铺设层数越多沉降越小，对沉降的控制作用表明格栅铺设层数越多沉降越小，但当加筋层数达到三或更多后对沉降的影响越来越不明显。加筋效果较好的部位是上层和中层，底层加筋效果较差，三向格栅加筋效果和单向格栅相比，对沉降的控制并不明显，但是对侧向位移的控制三向格栅更好。（2）在路堤中每层格栅的不同部位其应变差别很大，中轴线处应变最大，边坡边缘处应变较小；格栅铺设的位置不同时其应变情况也不同，顶层铺设格栅时应变较小，在中层和底层铺设格栅时应变较大，格栅能改变模型中部应力场，铺设格栅后，格栅底部的土压力明显比格栅上部的土压力小。（3）土工格栅能阻止滑动破坏面向坡体下部延伸，在纵向上控制坡体的变形，在横向上能控制坡体的水平变形，对坡面裂缝的开展起到了控制作用。（4）坡体中轴线处格栅加筋部位形成了强度较大的格栅-土体块，而边缘处强度较小，刚度大的区域和小的区域界面处即为滑移面发展的位置。未铺设格栅时，坡体的变形情况为中部格栅-土体块沉降较小，边缘处发生了滑移位移较大，而铺设格栅后土柱沉降较大，坡体的变形主要是由于中部的下沉引起的。