我国高速公路始于上个世纪80年代末,由于当时经济水平限制和技术水平落后,在修建的高速公路、运营养护中存在着很多的不足。近几十年来,随着国家经济水平的快速发展,随之而来的交通运输量也不断持续增长,导致早期修建高速公路桥梁承受车辆荷载大大增加,使其结构损伤不断积累。在车辆反复荷载作用下,桥梁各部件的应力远低于屈服强度极限,很容易使桥梁发生破坏,桥梁寿命大大的低于设计寿命。因此,对高速公路改扩建中旧桥承载力能否满足改扩建后的荷载标准,以及旧桥拆除梁板的剩余寿命是多少,能否适应高速公路改扩建后的标准要求,是当今对于高速改扩建急需所解决的重要问题。本文以长余高速改扩建项目为依托背景,针对拆除旧桥空心板剩余承载力和疲劳寿命进行理论分析与试验研究,准确评估旧桥梁板剩余承载力和疲劳寿命。本文的主要研究结论如下:(1)开展既有桥梁梁板的技术状况调研,通过分析梁板技术状况影响因素,确定梁板技术状况关键检测指标,明确检测指标扣分标准,提出旧桥梁板技术状况快速评价体系。(2)对既有桥梁进行技术评价与分类,选出各类桥梁代表性的构件进行静力荷载试验,通过静力荷载试验结果与理论计算比较分析,建立了基于技术状况的梁板剩余承载力计算公式。(3)通过分析梁板耐久性状况影响因素,确定梁板耐久性状况关键检测指标,明确检测指标扣分标准,提出旧桥梁板耐久性状况评价体系,为综合评价拆除梁板耐久性状况提供科学依据。(4)考虑梁板耐久性状况,选取10米梁板进行等幅疲劳荷载试验,通过疲劳实验得出既有梁板的循环次数以及对应的应力幅值,考虑梁板耐久性状况,对梁板循环次数进行折减,并采用最小二乘法对S-N曲线进行回归拟合分析,建立基于了耐久性状况的疲劳寿命计算公式,准确评价梁板剩余疲劳寿命。