来自能源危机和电动汽车行业的挑战对进一步提高汽油机的热效率以及性能提出了更高的要求。汽油机换气过程的优劣程度直接影响其动力性、经济性和排放性等。同样大小的气缸容积，在相同的进气状态下若能吸入更多的新鲜空气，则可喷入更多的燃料，产生更多的有用功。因此，换气过程的共性规律总结和量化研究对提高气缸的充气效率和改善发动机性能有重要意义。　　本文在两台车用汽油机样机上开展多工况下的试验研究，以试验数据为基础分析换气过程参数的变化规律，并推导得出换气过程参数和性能参数的关系，提出了充量系数、缸内残余废气系数RGF和泵气损失的量化方程，总结了换气过程参数的影响因素。　　首先，本文分析了汽油机换气过程参数随转速、负荷的变化规律。通过分析得出进气密度是汽油机动力性的关键影响参数，泵气损失占比和RGF是汽油机经济性的关键影响参数。而对汽油机燃油经济性有实质性影响的泵气损失PMEP与高压循环IMEP之比在不同汽油机之间差别不大。　　接着，通过合理假设和理论推导得到充量系数的控制方程、RGF的简化计算方程和泵气损失的近似方程。将实测试验参数值和方程仿真值进行对比验证量化方程的准确性。　　最后，本文总结到汽油机换气过程性能的共性规律如下，(1)充量系数主要受进气阀关闭时的气缸容积和缸内残余废气系数的影响。(2)RGF主要受进、排气压力差和气阀关闭时的气缸容积有影响，进排气压差越大，气阀重叠角越大，残余废气系数越高。(3)泵气损失主要受进、排气压力差的影响，气阀重叠角的大小对泵气损失的影响只是处于次要地位。　　以上换气过程的共性规律总结可以为汽油机概念设计过程中的建模边界数据选择以及关键设计参数的确定和运行参数的优化提供数据支持。