西南山区处于我国中国地势第二级阶梯与第一级阶梯交界处，具有高原山脉广布，地形地貌差别大，气候环境多变，地质条件复杂，地震频繁，生态环境脆弱的特点。这些地区地质灾害频发，以滑坡、崩塌、泥石流最为常见，在石灰岩发育地段，岩溶造成的地面塌陷也较为常见，给人们生产生活和建设活动造成不利影响，严重制约当地经济发展。随着西部大开发战略的实施，高速公路等基础建设重点逐步转向西部山区。这些地区的高速公路线路长，跨域多种地貌、地质单元，沿线地质灾害频发，并具有暴发突然、成灾速度快、影响范围大、危害严重等特点，严重威胁山区高速公路的施工进度和运行效益。如何评价这些地质灾害的危险性，为该类地区线路规划和建设提供科学依据，本文试图在这以领域进行探索。　　本文以西昌—香格里拉高速公路(四川境)沿线地质灾为研究对象，在野外地质调查的基础上，结合已有地质资料、前人研究文献，阐述研究区区域地质环境背景和沿线地质滑坡、泥石流、地面塌陷地质灾害规模及发育特征，并对其影响因素和分布特征进行分析和总结。基于此，作者提取地层岩性、坡体结构类型、地面坡度、相对高差、构造密度、岩溶发育程度、植被覆盖率、24小时最大降雨量、地下水变化幅度、地震动峰值加速度、人类活动影响、灾害的分布密度和规模大小13个评价指标，建立了针对西香高速（四川境），适合西南山区的地质灾害危险度评价指标体系，给出各个评价指标对应危险性级别的基准值划分;并根据地貌特征的不同，将公路沿线分割成45个评价单元。然后，作者根据可拓学物元分析法和灰色白化权聚类函数法两种数学原理分别对沿线各单元地质灾害危险性进行综合评价，并结合国土资源部《地质灾害危险性评估技术要求》（试行）将定量的评价结果划分为危险性大、危险性中等、危险性小三个等级。结果表明，两种定量评价结果同定性分析基本吻合，评价效果比较好。结合现场定性评价，对公路沿线地质灾害进行分区综合评价，其中危险性大区段的区域6个，中等的区段18，危险性小的区段21处，并据此提出针对性的防治建议。这两种定量评价方法对线性工程地质灾害危险性综合评估一种比较好的尝试，评价效果能够真实准确反映沿线地质灾害危险情况，具有很强的实用性，评价方法和结果可供相似地区地质灾害危险性评估工作参考。