随着我国经济的高速发展，山地地区的道路建设项目数量也逐渐增多，而在这些项目的建设中遇到了许多边坡需要加固处理。抗滑桩作为一种高效的抗滑方式，在边坡加固工程中得到了广泛的使用。对于抗滑桩的抗滑机理已经得到了工程界和学术界的广泛认知，抗滑桩的抗滑是通过抗滑桩与土之间的相互作用即土拱效应。但是在地震荷载对抗滑桩土拱效应的影响以及桩设计参数对土拱效应的具体影响等课题上的研究还开展得比较少。而我国是一个地震多发国家，每一次地震对既存的工程项目都存在着一定影响，有时甚至直接对工程项目造成不可修复的破坏，从而造成一系列的连锁反应。所以，本文在这样的背景下，确定了抗滑桩土拱效应的数值模拟研究作为研究的课题，通过对比相关试验和实际工程，建立数值模型，在静力和动力两种方式下改变下滑推力、桩间距等参数进行抗滑桩土拱效应对比分析研究。主要工作如下：(1)建立静力条件下FLAC3D数值分析模型，在不同的下滑推力、抗滑桩桩间距和抗滑桩桩宽条件下对抗滑桩桩间及桩后土拱效应进行分析研究，得出静力条件下这些参数改变对抗滑桩土拱效应的影响规律的结论，并与前人的研究成果作一定的对比。(2)在静力数值模型的基础上，施加自由场边界条件和合适的阻尼方式，建立标准动力三维模型。模型的动力荷载使用中国地震台网中心记录的汶川地震加速度时程数据制作的加速度时程TABLE表。(3)在已建立的标准动力三维模型上，分别建立不同下滑推力、桩间距、桩宽的数值模型，在不同的模型中进行数值模拟分析，研究改变下滑推力、桩间距和桩宽对抗滑桩土拱效应的影响，并与静力分析作对比，总结地震荷载作用对抗滑桩土拱效应的影响，通过相关分析研究，对抗滑桩合理桩间距、桩宽以及抗滑桩的抗震设计作了一定建议。