飞机座舱作为民航飞机上关键组成部分之一,其承担了保障旅客的健康、舒适性与安全性的重要角色。座舱的温度环境是影响座舱人员舒适性的重要因素之一,同时旅客对座舱内空气分布的均匀性及热舒适性需求越来越高,而座舱温度环境受飞机座舱温度控制系统的控制调节。在Fluent软件针对座舱温度环境的数值模拟研究中,通常边界条件假设为常量,因此往往只关注座舱内温度场与流场的分布情况,忽视了其边界条件受环境控制系统调节是变量,单一Fluent软件难以实现温度控制系统对座舱温度的控制调节。而AMESim软件虽然能够实现温度控制系统对座舱环境的控制调节,但是其假设座舱内空气分布是均匀的同时将整个座舱看作为一个空气节点,无法分析座舱三维空间不同位置空气参数的情况。基于此,提出AMESim—Fluent联合仿真的研究方法,即通过AMESim软件对座舱环境的边界条件的控制模拟,结合Fluent软件对座舱三维空间数值模拟,兼顾两者各自的优点,实现温度控制系统与座舱之间的动态结合。基于地面模拟座舱实验平台研究AMESim—Fluent联合仿真方法,将实验和仿真相结合,通过粒子图像测速法(PIV)和温度实验对地面模拟座舱实验平台进行流场与温度场的分析,然后建立地面模拟舱温度控制系统与座舱模型,利用C语言与Fluent软件用户自定义功能(UDF)开发联合仿真接口,实现两款软件之间的数据交互,并进行相应实验工况的数值模拟仿真。将仿真结果与实验数据进行对比,验证所建立的联合仿真模型和方法的正确性与合理性。运用联合仿真方法研究飞机温度控制系统与座舱温度环境之间的关系,实现兼顾温度控制系统的同时座舱内放置传感器和切换送风形式研究座舱温度环境。通过联合仿真表明,多温度传感器和基于多温度传感器切换送风形式可改善座舱空气分布均匀性和乘客热舒适性。进而体现了采用联合仿真方法研究飞机座舱可将一维控制系统与三维座舱紧密耦合,研究控制系统与座舱内关键区域的相互影响关系的优势。