铝合金弯曲件在车身承载结构、航空飞行器承载结构中应用较为广泛,其成形精度将直接影响承载结构的装配质量。铝合金型材弯曲件主要采用滚弯成形工艺加工,型材截面多为非对称截面,而非对称截面型材滚弯成形时,由于滚弯变形失稳,致使型材滚弯件沿长度方向发生扭曲变形,影响工件成形精度。为减少型材滚弯件扭曲变形,有必要对扭曲矫形方法进行研究。本文以铝合金非对称截面型材及其滚弯扭曲件为研究对象,研究扭曲变形反扭工艺,建立了反扭转角理论计算模型,并通过反扭转有限元仿真与实验,验证了反扭矫形方法的可行性和理论模型的相对准确性。论文主要研究工作如下:（1）以矩形截面型材为研究对象,推导了矩形截面型材反扭转角理论计算模型,在此基础上,建立了基于矩形截面组合的非对称截面型材及其滚弯件的反扭转角理论计算模型,给出了初始扭转角、截面惯性矩、型材长度与型材反扭转角的关系表达式,为型材及其滚弯件扭曲矫形提供了理论依据。（2）应用正交实验法,分析了截面惯性矩、初始角度等因素对L形非对称截面型材及其滚弯扭曲件反扭转角的影响贡献率。在理论分析的基础上,分别进行了L形截面型材及其滚弯扭曲件和Z形截面型材滚弯扭曲件的反扭转有限元仿真,仿真结果表明,扭曲后的型材及其滚弯件,依据理论计算的反扭转角进行反扭矫形后,有效减少了扭曲变形。（3）对L形截面铝合金型材进行了定曲率滚弯实验,获取了滚弯扭曲样件。设计了反扭转实验平台,对不同初始扭转角、不同截面惯性矩的L形截面型材扭曲件及不同成形半径、不同截面惯性矩的L形截面滚弯扭曲样件进行了反扭矫形实验,一次矫形后有效的减少了型材及其滚弯件的扭曲变形。