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渣油流动性差，雾化效果差，进入炉膛后很难充分燃烧，导致燃烧效率低并带来严重的环境污染，且高粘度的渣油在运输时需要较高的预热温度，会造成能源的浪费影响经济效益，给其利用及输送造成不便。针对减压渣油1（30％赵东油＋70％胜利管输油）和减压渣油2（66.7％赵东油＋33.3％东辛油）的性质，从加入高分子聚合物与其中的蜡、胶质沥青质相互作用的思路出发，通过分子结构设计并进行可行性分析合成了苯乙烯-马来酸酐-丙烯酰胺（St-MA-AA）和苯乙烯－甲基丙烯酸甲酯-丙烯酰胺（St-MMA-AA）三元聚合物及马来酸酐－丙烯酰胺（MA-AA）和甲基丙烯酸甲酯-丙烯酰胺（MMA-AA）二元共聚物，运用正交试验设计方法安排了合成实验，在加剂温度60℃，加剂量0.04％时，从18个三元共聚物中筛选出油样1最佳流动改进剂剂A（St-MA-AA共聚物），降粘率为35.7％，降凝幅度为11℃；从18个三元共聚物和18个二元共聚物中筛选出油样2最佳流动改进剂剂B（St-MA-AA三元共聚物），降粘率为54.3％，降凝幅度为10℃。用红外光谱表征了聚合物中各基团的存在。加剂后油样2反常点降低扩展了牛顿流体的温度范围、屈服值降低使渣油开始流动所需的剪切应力大大减小，为该聚合物的实际应用提供了基础。考察了包括合成条件、测试温度、加剂量等因素对渣油流动改进效果的影响，研究了流动改进剂的复配效果，同时对流动改进剂与渣油相互作用进行了初步探讨。