2015年是我国第十二个五年规划的最后一年,在“十二五”期间,国际金融危机带来的滞后性影响还没有消除,中国船舶工业的发展环境变得更加复杂多变,国际油价崩塌,造船产能严重过剩,在这样的环境下,中国造船业迎来了超常规增长后的最困难时期,迫切需要提高自身的竞争力。通过近十年的努力,中国造船业进步明显,许多企业在造船技术和管理水平等方面都有了很大的改善,探寻到适合各自特点的发展方式,但是,与国际上主要竞争对手相比,中国造船业大而不强的问题仍然存在,在这生存与发展的关键阶段,船舶工业迫切需要加强科技创新,加快转变发展方式,实现由大变强。现代造船推崇精细化管理,如何通过优化管理模式来提高制造效率与产品质量,这是一个重要的课题。国内企业非常重视船体生产物流管理的研究,通过学习日韩优秀船企的管理经验,不停地探索适合国内环境的管理方法,希望能缩小与日韩船企在管理水平上的巨大差距,从而提高企业竞争力。本文在调查分析国内外船舶企业管理模式差异的基础上,结合国内的某大型造船企业(W造船有限公司)的实际生产物流情况,运用工程分解的管理理论与方法,从船体分道建造和船体生产物流编码设计入手对船体零部件分道配送进行研究和探讨。主要工作内容有:(1)基于工作分解结构知识的学习,解读现代造船模式下船舶工程分解结构,阐述其主要内容,说明工程分解在船舶建造项目中的重要作用,并通过工程分解的方法对三种造船工艺流程进行对比解读,为详细研究奠定基础;(2)分析W船厂现有生产布局、生产物流框架及生产物流管控特点,运用物流知识解读W船厂船体生产物流分道配送现状,思考存在的主要问题,确定进一步的研究方向;(3)基于现代船舶工作分解结构理论,对船体生产建造过程进行分解与剖析,研究船体结构流向分道设计原理,确定零、部件托盘化分道配送管理实施细则;(4)运用船体结构流向分道设计的思想指导生产部门组织分段建造及零、部件托盘分道配送,以实例对结果进行验证和评价,取得了比较理想的效果。